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龙城高速，乍一听很多人会以为是太原环城高速，但此龙城非彼龙城，龙城高速公路属于京昆高速山西段，是晋中市榆次区(龙白)至祁县(城赵)高速公路。2011年8月11日，晋中榆次室外气温达到34摄氏度，记者跟随采访团一行来到龙城高速公路现场。
龙城高速公路经榆次、太谷、祁县，终点在祁县城赵，接大运高速公路太原至祁县段。龙城高速是 《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”规划的重要组成部分，公路全线长71.5公里，采用全封闭双向六车道高速公路技术标准建造。预计今年年底通车。
晋中公路分局局长、龙城高速总经理王四小自豪地介绍：“龙城高速是山西省目前唯一的一条市投市建的高速公路项目，晋中人自己给自己修的高速公路，所以我们一定要把它打造成全省最平、最舒适的高速路。”
王四小介绍，“龙城高速可以说是建在了晋中最好的一块土地上，在各部门的通力协作与当地百姓的配合支持下，拆迁中几乎没遭遇过任何阻挠，仅用一个月时间便完成了征地拆迁任务。除此之外，龙城高速在建设中运用了多种新工艺，也将使其成为我省最平、最舒适的高速公路。”
“龙城高速是一条在山西省内开创了由市自筹资金建设高速公路先河的破冰之路。”王四小说，是由晋中市筹资修建的第一条高标准高速公路，晋中市级政府一次性投资40亿元用于基础设施建设，在晋中市来说，尚属首次，因此，工程建设的进度和质量自然成为社会各界关注的焦点。
龙城高速工程部部长常德荣介绍，“为了分散车轮对路基的压力，从而延长路面寿命。我们对路基增加铺设了SBS改性沥青同步碎石封层，这项工艺可以减轻雨水对路基层的损害，增强路基层与路面层的结合度，有效防止大车刹车时引起的路面层推移、折皱、车辙等损坏现象，这在全省也尚属首例。”
龙城高速公路是山西省高速公路网的重要路段，也是太原经济圈、晋中城市群的外环高速公路，它的建设对于区域经济发展，特别是对晋中建设成为山西中部最具活力的经济带和城市群具有十分重要的意义。
“以往要通过高速公路去祁县，先得上太原南环高速，然后从清徐上大运高速公路。龙城高速修通后，要比原来的线路节省30公里左右。”王四小说：“龙城高速贯穿晋中盆地的榆次、太谷、祁县，由于地形平坦、土地肥沃、路网及经济比较发达，建设时既要考虑少占耕地，减少填方数量，又要考虑当地经济发展、百姓生产、生活的方便。榆次境内每天都要通过大量的由陕西、内蒙古前来的煤运车辆，龙城高速公路开通，将分流煤运车辆，减轻太原南环交通压力。
由于近年来的晋商热，晋中的旅游业发展迅速，龙城高速同时将连接榆次老城、常家庄园、三多堂、王家大院、乔家大院等多个晋商旅游景点，方便省内外游客。
8月12日的黄昏时分，记者团来到平榆高速公路（平遥至榆社）的施工现场，三三两两的工人从不远处的集体宿舍吃过晚饭向电视房走去，宿舍区的女工在洗衣服、唠家常。面对记者的采访，榆平高速建管处处长杨建红首先提到了全线最高的桥梁--惠济河大桥，它还是全线最长的桥梁，是平榆高速唯一的一座钢构连续桥。受地貌影响，这条路全线有74座桥梁，而且高桥较多。其中，惠济河高达95米。
杨建红介绍说：“大桥位于黄土覆盖的中低山河谷区，呈U字型，西侧谷坡陡峻，这些都为施工带来难度，使其成为全线控制性工程。”据其介绍，为了确保大桥的工期和施工质量，惠济河大桥配备了最强的技术力量，每个高墩都配备了一套翻模，每个T构都配备了一套挂篮，每个桥墩都安排了一名技术人员进行监管。由于惠济河大桥紧邻村庄，安全始终是施工重点。
杨处长给记者算了一下节约的时间，以前从平遥去榆社，没有任何直通的高速公路和国省道。车辆从平遥出发，需向北经大运高速到达祁县，再从祁县走国道108线经太谷到达榆次，从榆次或者上太长高速，或者走省道104线，才能到达榆社。这样走全程大概130公里左右，耗时2.5小时左右，且所经国省道拉煤车辆云集，经常堵车。平榆高速修通后，全长83公里多，就是大车走仅需一个小时左右，节省了一个多小时。
平榆高速公路预计将于2012年全线通车。
和榆高速：建成后将为太旧高速“减负”
8月13日，记者来到了与平榆高速公路紧密相连的和榆高速公路（和顺至榆社），在该高速的石匣村工地，施工人员正在开山刨石、运输工程所需材料。在石匣村附近的山上要修一个服务区，挖出的土方除了填路基，施工单位还对村里350亩盐碱地砌土进行改造，这些地无偿给予村民耕种。
据和榆高速公路的负责人介绍，平遥至榆社、榆社至和顺这两条公路将打通山西省高速公路网的第七横，承担我省中部腹地东西往来的重任。建成后，从陕西、内蒙古拉煤经过山西的车就不用绕行太旧，而可以直接从汾阳通过汾平、平榆、和榆高速公路到达河北。
对于这两条高速路的建设意义，杨建红表示，“平榆、和榆高速与太阳高速的功能比较相似，主要是缓解太旧高速的货运车辆拥堵问题。以前，从陕西、内蒙古、吕梁等地过来的运煤车辆必须绕行至太旧高速，今后，这些车辆就可以直接从平榆或和榆高速出省。”
为了环保、节能，山西省出省以及进省车辆的路基、路面设计不同，出省一侧主要是拉煤的大车，厚度达到94厘米，按特重载设计，入省一侧则按重载设计，厚度为70厘米。将来太阳高速主要会分流太旧路的客运车辆，平榆、和榆高速则主要分流货运车辆。
和榆高速公路和平榆高速公路通车后，将打通我省高速公路路网规划十一横中的第七横，接上我省离军、汾离、汾平三条已通车的高速公路，使我省最中间的部位出现一条贯穿东西的高速大通道。届时车辆从晋陕交界军渡入口到晋冀交界康家楼出口，全程只需要3个多小时。经该高速出省，将是山西前往山东出海最便捷的通道。
据悉，和榆高速公路预计在2014年全线通车。