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近日，由嘉兴市政府主办，市发改委、市滨海办、市交通运输局、市农经局承办的嘉兴市首届海河联运论坛正式举行。来自省发改委、省交通运输厅、嘉兴市、县政府及相关部门领导、高校和科研机构专家、相关企业负责人等100多人参见了本次论坛，就嘉兴如何更好地发展海河联运等问题进行了研讨交流。会上，省交通运输厅副厅长王德宝，嘉兴市委常委、常务副市长梁群分别致辞，交通运输部科学研究院徐萍研究员、中国海洋大学刘曙光教授、浙江省港航管理局汤修华调研员、省发展规划研究院周世锋副总规划师，分别就发展海河联运的国内外经验借鉴、嘉兴海河联运发展探讨等做了专题演讲。嘉兴市、杭州市、湖州市港航局、嘉兴市港务局、嘉兴市发改委签署了浙北海河联运港口合作联席会议框架协议。
本届论坛的召开是嘉兴发展海河联运的适时之举。围绕“新引擎·新优势·新思路”的论坛主题，其主旨是进一步明晰嘉兴海洋经济发展的战略导向，研究海洋经济发展中的新动向、新问题、新方法，探讨嘉兴充分发挥海河联运优势的战略举措。
论坛通过专题演讲方式，解读国策趋势，交流探讨观点思路，并重点围绕嘉兴“十三五”期间实施海陆统筹战略的必要性和可行性；推动嘉兴海洋资源开发、海洋新兴产业发展和海洋经济管理体制机制统筹创新等路径研讨；发展海河联运与腹地经济发展、资源利用、生态环境保护等关系探讨；嘉兴发展海河联运的优势、沿河岸线保护和开发利用、国内外海河联运先进经验借鉴等展开研讨。
嘉兴拥有前海后河，前有浙北唯一的出海口和国家一类开放口岸嘉兴港，后有嘉兴内河港、湖州港、杭州港等内河港口，区内高等级航道网纵横交错，并沟通京杭大运河以及太湖、黄埔江、长江水系，具有发展海河联运的独特优势。
发展海河联运不仅有利于完善浙江省水运网络系统和港口集疏运系统，还能充分发挥水运运量大、成本低的相对优势和能耗低、污染轻的比较优势，是落实生态交通五项行动，推进生态文明建设，实现可持续发展的重要举措。同时，加快海河联运项目建设，打造浙北海河联运枢纽，也是嘉兴深入贯彻国家和省委省政府发展战略，推动海陆联动发展，促进经济转型发展的重要抓手。
据了解，预计到2020年，嘉兴港年货物吞吐量将达到1.2亿吨，集装箱吞吐量突破300万标箱，嘉兴内河港年货物吞吐量达1.2亿吨，集装箱吞吐量突破50万标箱。届时，嘉兴港通过海河联运运输货物吞吐量占比大幅度提高，嘉兴将真正体现“全省海河联运引领区”的带动作用。