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继三号线、四号线后，南京市又一条过江地铁线——宁和城际一期目前也进入了全面施工阶段，率先开工的河西试验段已基本完成主体结构施工，河西段年内即可贯通。昨天，记者跟随南京重大路桥建设指挥部前往现场进行了探访。
昨天下午，记者来到宁和城际一期新梗街站，在地下16米的隧道区间内，盾构机正向西南方向掘进，穿越秦淮新河，这也意味着宁和城际一期率先开工的河西试验段已经基本完成主体结构施工。
据宁和城际一期工程现场指挥部工程二部部长周晓华介绍，河西试验段全长约5公里，共有4座车站、4个区间，全部为地下施工，由于河西地区地质条件复杂，有的地方是全沙层断面，有的则地下水丰富，试验段的建设已耗费近两年时间。
除了河西试验段，宁和城际一期还有两个建设段，“江南段”从中和街站到南京南站，今年9月开工，目前正在进行维护结构施工，预计2016年完成土建；“江北段”起于天保路站，“搭载”京沪高铁大胜关长江大桥过江，地铁在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里，预计今年底开工建设。
据介绍，宁和城际一期全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，共有19座车站，其中4座是换乘站：在南京南站站，可与一号线、三号线、宁高城际一期换乘。这样一来，江北市民无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁一号线和三号线到老城区，都会非常方便。在汪家村站，可与二号线、八号线换乘；在中和街站和七号线换乘；在朱石路站，和十一号线换乘。此外，还在河西南部中心区域黄河路和天河路与已投入运营的有轨电车形成“零换乘”。
据悉，宁和城际将采用B型车，设计时速100公里。未来，宁和城际还将从一期的终点黄里站延伸至安徽和县，全线建成通车后，将成为南京都市圈轨道交通线网的重要组成部分。
