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为确保长途客运车辆按时休息，消除夜间行车安全隐患，2013年1月22日，甘肃省运管局与省交通服务公司正式签订了《高速公路服务区长途客运落地休息点协作协议》，甘谷服务区等18个休息点正式投入使用，严格落实凌晨2点到5点长途客运司乘人员休息制度。
一个月过去了，这些休息点的运行情况如何？到底有多少驾驶员按规定按时进入休息点休息？近期，本报记者兵分5路，分别走访了6个休息点。结果发现，其中4个休息点至今基本没有司机入住。
而司机不愿“光临”休息点的原因，一是经过这些休息点的主要是短途客车，长途客车很少；二是一些司机为了多赚钱，宁愿拉着乘客在凌晨绕路也不休息；三是有的司机认为休息点的设置存在不合理之处，不习惯也不方便。
定西境内(口)柳(沟河)高速十八里铺服务区和天(水)(口)公路通渭服务区分别为此次全省启动的18个长途客运休息点之一。这两个长途客运休息点运行情况如何？记者前往进行采访。
通渭服务区：至今未迎来一名休息者
2月20日凌晨3时许，记者驱车在天(水)(口)公路通渭城区段看到，半小时内，没有一辆车驶过。在通渭服务区，偌大的停车场没有任何车辆，只有宾馆一楼服务室的灯还亮着。该服务区负责人黄建国告诉记者，天(水)(口)公路定西段运营的客车基本上都是兰州发往秦安和通渭的客车，路途短，不存在夜间运营。他们自接到通知后，就准备好了驾驶员休息室和相关配套设施，如给司乘人员准备开水等。但截至目前，仍未迎来一名驾驶员休息。
十八里铺服务区：共接待52名司乘人员
2月22日凌晨3时许，一辆从陕西西安发往兰州的客车驶进(口)柳(沟河)高速十八里铺服务区，在保安的指引下停靠在长途客车专用停车区。驾驶员杜师傅将车停稳后，对另一名乘务员交代几句后径直走向左侧的宾馆。
