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安徽省高速公路控股集团有限公司董事长周仁强（前正中）表示，不仅是马鞍山大桥，安徽高速集团今后将在建设管理上不断精益求精，确保每项工程都是精品。
采访安徽省高速公路控股集团有限公司（以下简称“安徽高速集团”）董事长周仁强时，气势恢宏的马鞍山大桥通车在即。作为一家占据着安徽全省高速公路总里程“大半壁江山”的高速集团的掌舵者，由周仁强亲自挂帅担任指挥长，集团对马鞍山大桥项目的高度重视显而易见。采访中，周仁强思路清晰，举重若轻，谈笑间尽展从容、自信的大家风范。然而，在这份从容和自信的背后，能看到一个负责任的企业对公路交通“服务发展、服务民生”所抱持的坚定信心和态度。
周仁强告诉记者，在安徽高速集团打造的众多交通工程项目中，马鞍山长江公路大桥是其自行建设的第一座长江大桥，也是目前安徽省境内最大的桥梁。大桥施工得到了部省领导与行业内专家的一致认可，自2009年开工以来，大桥就受到部省领导的高度重视，交通运输部副部长冯正霖更亲自担任了大桥技术专家组组长，多次强调要把马鞍山大桥建成百年放心工程。
创新：从外观到内核
那么，作为世界上第一座三塔两跨悬索桥，马鞍山大桥在设计和施工方面有哪些创新呢？对此，周仁强解读说，马鞍山大桥左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，桥型设计新颖，科技含量高，为打造精品工程，在设计和施工阶段做了大量开创性研究。
桥梁设计
采用了创新性的三塔两跨悬索桥，主跨跨度突破千米，居同类桥型世界领先；钢混叠合塔规模世界领先，并首次采用塔梁固结体系。该桥型刚柔并济，性能卓越，造型优美，造价经济节省。
建设管理
注重管理创新与专业化团队建设，运用现代化管理理念，结合信息化手段，实现了项目质量、安全、进度、费用信息等各种管理职能的综合控制。
施工控制
大桥实施全过程施工控制，工程品质优越。自开工伊始，就全面推行标准化施工与精细化管理，优化、创新施工工艺，重视结构耐久性与品质控制，实体质量各项指标远优于设计及规范要求，得到了部省领导及专家们的一致认可。
装备研发
现场指挥部极其注重对新装备的研发，其中，全球最大的钢塔柱吊装设备——D5200塔吊以及系列化根式基础配套顶进装备，在大桥建设阶段均发挥了巨大效用。
科研创新
目前，大桥已获得1项国际专利、25 项国家专利、12项国家工法，在国内外核心期刊发表30多篇论文。其中，原创性系列根式基础研究科研成果达到国际领先水平，已在安徽省内其他桥梁推广运用。除此之外，目前国内有多座桥梁均有意推广应用，并正在进行方案设计。
特色：尽显“徽风皖韵”
作为安徽省境内最大的桥梁，在设计阶段，马鞍山大桥力求在满足实用功能的同时，更加注重美学设计。在桥型的设计方案上，更讲究人文环境与结构特点的融合，力求塑造出一件建筑艺术精品。
周仁强饶有兴致地介绍说：“为体现安徽的历史、人文特点，马鞍山大桥将桥塔设计成‘安徽’的汉语拼音首字母 ‘A、H’的造型。左汊主桥‘H’形主塔寓意安徽的‘徽’，采用了比较古朴素雅的门式造型，同时，在桥塔横梁的设计中，又融合了徽派建筑中牌坊的多种元素，使其造型美观、新颖，更具有地域文化特征；右汊主桥‘A’形主塔寓意安徽的‘安’，采用椭圆拱塔造型，与左汊主桥的门式主塔造型相呼应；配套的房建工程建筑风格也大量采用了徽派建筑中 ‘白墙灰瓦’的风格，融入周边的青山绿水，显得清新淡雅，充分体现了‘徽风皖韵’的特色。”
如今，放眼望去，大桥横跨于滚滚长江之上，巨型的桥塔如长剑指天，高大巍峨，充满徽派特色的细节设计，又使钢筋铁骨的巨大桥体在雄壮之余，浸润着一层婉约柔和的文化之美，让观者赏心悦目，行者如沐春风。
“马鞍山大桥开放性的门式结构桥塔造型设计，还彰显了‘安徽交通东大门’的门牌标志，寓意着‘敞开东大门，融入长三角’，体现了安徽人开放的胸怀和怀抱未来、憧憬发展的姿态。” 从美观、新颖、大方的外观，到人文、畅达、包容的内涵，经周仁强一番诠释，眼前马鞍山大桥的形象显得更加立体和饱满。
放心：每项工程都是精品
“一桥飞架南北，天堑变通途”，对于具有国际领先水平的马鞍山长江公路大桥，周仁强显然是相当满意的，在他的言语间、眼神中，都流露出对大桥厚重的情感，他坦诚地说：“马鞍山大桥建设精益求精，科技含量高，技术和工艺都体现了当今世界桥梁的一流水平，是一项百年大计工程，更是安徽高速的骄傲。”
“ 一桥跨江，承东启西，全盘皆活。”他说，大桥的建成，将为进一步加快马鞍山市经济发展，进一步加强安徽省与长江三角洲地区的经济联系，加快长江三角洲及其周边地区的一体化、均衡化发展提供重要的交通支持；对贯彻落实党中央国务院中部崛起战略、皖江城市带承接产业转移示范区规划与安徽省东向发展战略，实现长江两岸协调发展，开发长江岸线资源，也具有重大意义。
对于冯正霖副部长的“百年放心” 要求，周仁强有着自己的理解：“对于大桥项目来说，‘百年放心’工程，就是要从全寿命周期出发，始终将桥梁安全性、耐久性放在第一位，可以归纳为设计合理、质量优良、使用舒适。”据他介绍，为了建成百年大桥、放心大桥，安徽高速集团以现代工程管理理论为基础，以集成化的组织和实施方式为核心，以人本化、专业化、标准化、信息化、精细化为手段，大力推行项目管理专业化，努力推动项目管理创新，全面推进马鞍山大桥的各项建设。
事实上，不仅是马鞍山大桥，安徽高速集团还将在其他后续桥梁和高速公路工程项目建设过程中，继续秉承“安全为天、质量为上、效益为重、生态为基、文化为魂、廉洁为要、科技为先、员工为本”的 “八为”建设理念，不断加强项目管理和监督，稳定专业化建设团队，构建完善的专业人才梯队培养体系；注重工程品质和耐久性控制，严格推行标准化施工和精细化管理，确保每项工程都是精品工程，都是“百年放心”工程。
周仁强表示，“十二五”期间，安徽高速集团将依据国家和安徽省的交通发展规划，立足交通产业，将投资500多亿元用于高速公路建设，计划建成通车700 余公里，进一步完善安徽省“四纵八横” 高速公路网。这对加强中国东西交通联系、促进区域经济发展，贯彻落实国家中部崛起战略与安徽省东向发展战略，充分发挥安徽区位和资源优势，优化区域经济布局，加快经济结构调整，更好地融入泛长三角的发展分工和承接东部产业转移，提升对外开放水平，推动经济社会又好又快发展等，都具有重大意义。 ( 来源: 《中国公路》 作者：文/本刊记者 潘永辉 周晶晶 )
