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据《东方早报》报道，经过长假第一天的“免费堵”后，10月1日，上海高速公路拥堵状况“降温”，除个别事故导致短时间拥堵，各条高速公路基本上比较畅通。预计今后几天多数高速公路车流量将相对平稳，6日、7日则会出现返程高峰。
据新华社消息，昨日全国高速公路、普通国省干线公路网通行良好，交通量略有下降，拥堵高速公路恢复畅通，但交通流量仍高于去年同期。
G40高东收费口较堵
昨天，记者乘坐长途大巴从上海至浙江嘉善。大巴车沿沪闵高架至G60新桥收费站，一路畅通。上了高速后，发现车辆并不是很多，大巴司机一路踩着油门，直达枫泾收费口。到达嘉善，全程1个小时，与平日所用时间一致。而据司机介绍，9月30日上午由于枫泾收费站附近拥堵严重，他不得不选择绕道S26申嘉湖高速再到嘉善。
上海市路政局路网监测中心的数据表明，原本预计昨天上午的出行流量高峰并不明显，整个高速公路网运行较为平稳。但是，9月30日、10月1日，G40沪陕高速高东收费口的车流量都较大，市区车辆可走浦东华夏路高架进入东郊环直达长江隧桥，以避开高东收费口。
全国各地全警停休、全员上路，并在交通流量大、事故易发多发路段部署1.6万辆清障和救援车辆，做好交通应急救援准备。
在高速公路上堵车的后遗症之一就是容易垃圾遍地，高速公路变成了垃圾场。对此，上海各条高速公路也加强了保洁措施。G2（上海段）将平时清扫车在基地内待命的做法改为上路待命，随时上路清扫，以保证高速公路的整洁。而G40（上海段）将清扫时间从平时的8时提早到4时30分，白天还安排人手，只要发现路上有垃圾就随时清理掉。
发卡出于安全考虑
针对9月30日部分区高速公路拥堵，公安部交管局有关负责人向新华社记者分析指出，拥堵节点主要在于收费站进入口。一些高速公路收费站出入口设计与流量激增通行需求不相适应，特别是对免费通行车辆仍实行“一车一卡”的发卡放行制度，造成收费站交通“瓶颈”效应进一步显现，加上部分高速公路交通事故使拥堵程度进一步加剧。。
对此，北京市规定节日期间每天6时至22时高速公路收费站不再对免费车辆发放通行卡，效果明显，昨天通行比较顺畅，明显好于9月30日。
不过，上海目前还没有不发卡的计划。昨天，上海市路政局相关人士解释，采用“入口领卡、出口收卡”的方式，主要是出于安全考虑，由于收费口本身比较窄，如果直通的话，车速过快容易引发碰擦事故，而收费站前的广场是喇叭口状，车道数远多于主线车道，直通的话车辆在经过收费站广场进入主线车道时，车速较快容易引起争抢车道，造成通行混乱。
此外，通过发放、收取通行卡可以统计车流量、区分大小车，便于以后为排堵保畅制定预案提供更合理的数据。
另据报道，相关交通部门在接受京华时报记者采访时也表示，由于高速路通行能力有限，有不少道路存在超负荷运营状况，发卡、收卡的方式能暂时放缓车辆通行的速度，避免道路前方拥堵。