温馨提示：打开微信 - 点击右上角 + 号 - 添加朋友, 搜索 jiaotongxing 或者 交通出行网，添加关注，即可查询全国各地最新高速公路出行信息！
2012年3月，华西城市读本推出了一组名为“川南崛起”的报道。见证记录了自贡、泸州、内江、宜宾4座川南城市的飞速发展。转眼一年过去，当川南四城开始陆续逼近、甚至迈过千亿GDP大关时，一个崭新的课题，又摆在了眼前。“城市群”、“一体化”，在刚刚结束的全国两会上，再次成为被热议的关键词。而在近两千万川南人的脚下，同样有一座雏形已成、方兴未艾的城市群。面临日益复杂的经济形势，日益激烈的区域竞争，如何践行省委经济工作会议上强调的实施多点多极支撑战略，实现次级突破，成为川南四城必须共同应对的挑战。
其实，道路已经摆在面前。川南一体、抱团取暖、优势互补、兼容并济，就是川南四城实现次级突破的一条捷径。作为一个服务于川南城市群的媒体，助推川南一体化是华西城市读本天然的使命。
也正是基于此，2013年3月，我们命题“川南突破”。在接下来的一周里，读本记者将通过样本调查、政策解读和专家访谈等方式，由小切口入手，从点滴人物故事切入，调查展现川南一体化过程中存在的不足和短板，并以此为决策者提供建设性的破题解决路径。作为一个川南人，或许您也能从本组报道中，更加深刻细致地了解与您息息相关的这座城市群，并奉献出你的智慧与建议。
内宜高速，串联起内江、自贡、宜宾川南三大城市；隆纳高速，串联起内江的隆昌县和泸州市；宜泸高速通车，串联起宜宾和泸州，川南四城已形成环状高速公路网。今年6月，成自泸赤高速公路自贡至泸州段将有望通车。届时，川南四城彼此往来将不超过1小时。然而，干线高速网络的成型，并不意味着川南高速交通建设的完善。连日来，华西城市读本记者对川南四市的交通通行和基建状况了解后发现，区县渴望通高速，川南四市各条高速连接线建设有待解决等问题，依然摆在川南四市面前。
自贡：8 条连接线待建资金短缺是阻因
高速公路让自贡区域次级交通枢纽的地位逐渐成型，然而自贡要实现高速公路的区域全覆盖，仍需要建设各条高速公路的连接线，让自贡各区县乡镇共享高速公路带来的便利。
形成区域次级交通枢纽
“市域半小时、川南1小时、成渝2小时经济圈的快速通道，将自贡建成连接川南、融入成渝、贯通华中—西北—南贵昆经济区、辐射中国—东盟自由贸易区的中转站和四川重要的区域次级综合交通枢纽。”自贡市交通运输局综合规划科科长柴舒说，内宜高速和成自泸赤高速已通车，乐自高速有望今年通车，自隆高速有望明年底通车，内威荣高速有望2015年通车。同时，由乐自高速、自隆高速、成自泸赤组成的高速圈将成为自贡的“绕城高速”。
“这五条高速，可以确保自贡通过高速通往成都、乐山、泸州、内江、宜宾和重庆，区域次级交通枢纽初步形成。”柴舒说。
8条高速公路连接线待建
不过，自贡要实现高速公路的区域全覆盖，仍需要如毛细血管般的高速公路连接线，把大动脉的新鲜血液输送到自贡各区县乡镇，让其共享高速公路带来的便利。
“资金短缺是自贡乃至全国交通建设的瓶颈之一，尤其是修建标准较高的高速公路连接线的建设。由于这种项目招商很难，基本要靠政府财政，而自贡的财力又比较薄弱。”柴舒说，“成自泸赤在去年9月已经通到了自贡，目前高速公路连接线的建设成为重点。”
目前，自贡在建或者规划中的高速公路连接线有8条，其中连接成自泸赤高速“自贡东”出口的东盐都大道预计6月底建成通车，而大安区内的成自泸赤“自贡北”出口也已经提上日程，成自泸赤与沿滩区的连接线也在建设中。此外，在建的乐自高速以及自隆高速亦有多条连接线在规划蓝图中。
泸州：出川高速未通 产品运贵州需绕道
泸州加快高速公路网骨架体系建设，港口水运与高速陆运结合，随着成自泸赤通车，今年年底泸州有望实现0.5—2小时交通圈。然而，厦蓉高速贵州段因地形所限，泸州出四川、达岭南的图景尚无法实现，不得不绕道重庆。
打造0.5—2小时交通圈
“年底成自泸赤高速有望全线建成通车，届时，从泸州到成都开车只需 2个半小时，同时也缩短了泸州到自贡之间的距离。”泸州市交通局相关负责人说，“通车后，川南城市的货物集散更加方便快捷，也有利于泸州的港口水运优势得到进一步发挥，对泸州的交通枢纽建设产生巨大的推动作用。”已规划修建的南渝泸（南充—重庆—泸州）高速公路的前期工作在进行当中，这也为泸州打造0.5—2小时交通圈提供支撑。同时，在建的泸合产城大道、纳福港城大道预计3年内建成通车。
出川高速未通影响产品外销
泸州东邻重庆、南界云贵，出川高速因地形所限施工进度较缓，“厦蓉高速泸州境内部分已经全部建成，但贵州境内因地形所限，目前还在施工中。”泸州市高速办一邹姓工作人员说，“这拖慢了泸州白酒以及其他产品出四川、达岭南的速度。到贵州的话，就不得不绕道重庆。”
截至目前，泸州所辖三区四县中，尚有合江、古蔺两县未通高速，“泸渝高速要途经合江，预计4月份通车。叙蔺高速尚在修建中，预计年内通达古蔺。”据了解，叙蔺高速对沟通成渝经济区和南贵昆经济区，促进宜宾、泸州两市及川滇黔结合地区经济社会的发展具有重要意义。它的建成通车，将结束古蔺县没有高速路的历史，开车从泸州到古蔺仅需 90分钟，同时，为以古蔺郎酒为代表的产品外运又提供了一条快速通道。
内江：物流集散呼唤绕城高速
位于四川东南部的甜城内江，自古就是西南重要的物资集散地。按照省上《建设西部综合交通枢纽》会议精神，省上的规划明确把内江定位为“次级交通、物流枢纽”，属仅次于成都的第二大交通枢纽。同样，内江位于中国经济增长第四极——成渝经济区最中心。优势有了，路也通了，物流集散地的打造仍需要借力绕城高速的修建来突破。
记者从内江市交通运输局重点办了解到，内江拟建的城市过境高速公路（即绕城高速）起于内江市市中区白马镇境内，经沱江乡跨沱江后，进入东兴区中山乡境内，经椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇，止于双才镇西南侧与内遂高速公路相接，与主城区以西的内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通，总里程64.6公里。其中，除去西北段利用内遂高速公路的17.1公里，东南段将于年底开建，预计2015年工程竣工，30多分钟绕内江一圈，成为可能。
有了绕城高速发挥物流聚散功用，内江综合客运中心、仓储物流中心，以及已经开建的年吞吐量超2000万吨的内江渤商西部物流中心等才能最大化发挥作用，内江作为成渝经济区商贸物流中心的优势才能得以凸显，从而加速内江汽配产业、再生资源产业、电子信息产业等的发展步伐。
宜宾：区域内多条高速还需有机衔接
随着去年底宜泸高速的通车，宜宾全市高速公路里程达178公里，实现了新的突破。宜宾南溪区、长宁县、江安县告别了零高速的历史。加上已经通车的内宜、宜水、乐宜高速等，宜宾区域内已有多条高速建成通车。不过，由于各条高速没能有机衔接，制约了宜宾市交通更加快速地发展。
昨天，华西城市读本记者从宜宾相关部门获悉，宜宾绕城高速有望今年开工建设，宜宾市未来高速公路网将由“1绕9射”构成。据悉，宜宾市绕城高速公路将宜宾市区域内多条高速公路有机衔接，在宜宾城区外围形成环状快速大通道，该项目建成后对强化宜宾市川滇黔区域交通枢纽中心地位、完善对外交通体系、分流城市过境交通、缓解城市道路交通拥挤等问题起到至关重要的作用。
值得一提的是，宜宾至叙永高速在去年12月正式开工，宜宾兴文县也将告别无高速的历史，加上今后建成的宜宾至昭通高速、宜宾至毕节高速、宜宾至攀枝花高速等，未来5年，宜宾将实现各区县高速公路全覆盖。
