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目前南宁外环高速公路成为缓解交通压力的新主干线

发布时间:2017-07-14  来源:

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  2014年12月26日,南宁外环高速公路建成通车。这条从高处俯瞰呈反“C”形的高速路与原有的外环拼接,形成一个更大“圈”。外环高速公路也成为缓解南宁市交通压力、促进城市发展的一条新的主干线。
  更重要的是,南宁外环高速公路的通车对实施国家高速公路网规划,完善广西公路网结构,打造大南宁“一小时经济圈”,推进南宁市“西建东扩”发展规划,把南宁建设成为中国与东盟合作的区域性国际城市具有深远的意义。
  攻坚克难
  创下广西高速公路建设多个“第一”
  每到节假日,南宁外环高速公路的车子就多起来。过收费站、走互通、跨越桥梁……一路前行,市民乐享高速公路带来的便利。“外环高速开通以来,车流量呈逐年增长趋势。”南宁高速公路运营有限公司的相关负责人说。
  南宁外环高速公路是广西高速公路规划网“6横7纵8支线”中“纵4”“纵5”“纵6”“横5”的重要组成部分。高速路起于西乡塘区安吉,与环城高速公路安吉互通立交相连接,终点在良庆区玉洞,与现有的环城高速南段相接, 途经西乡塘区、兴宁区、青秀区、邕宁区、良庆区,主线全长81.54公里。
  别小看这条高速,其中的安吉枢纽互通立交和大冲邕江特大桥创造了广西高速公路建设的多个“第一”,包括第一座五肢互通立交和第一座高低塔斜拉桥。
  从航拍图看安吉互通立交,它就像一只大手牢牢抓住大地,5根“手指”分别连着5个方向的高速公路,一层又一层的立交结构设计很吸引眼球。“广西最大互通”“全国罕见难度”“造型复杂”……这些都是人们对安吉互通立交的评价。
  其实,安吉互通立交是在原有的四肢高速立交桥的基础上再加一肢,整个工程新建和改建20多条匝道,光是匝道总长就达12公里。记者看到,如今,柳州、河池、百色、南宁北、南宁东5个方向车流在此交会,兰州至海口高速、南宁环城高速、南宁外环高速3条主线在这里延伸,整个互通立交共有19个交通流向。(下转2版)
  (上接1版)在这条外环高速公路上,有一座大冲邕江特大桥,当记者来到这座大桥时即被它那简洁大方的造型所吸引——只见整座桥的主桥呈“H”型,斜拉索的索面采用的是上宽下窄倒“八”字设计。而桥梁在建设时可不简单,由于施工现场位置特殊,大桥又造型独特,特别是北岸有湘桂铁路,大型运输车辆无法通行,因此整座桥的建材几乎靠水运至现场。大桥的建设凝聚着众人的汗水。
  新旧交接
  13个收费站驻扎外环及环城高速公路
  当南宁外环高速路建成通车之时,仅有高峰、八鲤和新江3个收费站同步投入使用。随后,南宁市加紧做好收费站外迁工作。2016年7月31日,南宁东、南宁南、安吉东、玉洞西4个高速公路收费站正式启用,而南宁、玉洞、二塘、五合、蒲庙5个收费站撤销。新旧收费站的交接,意味着南宁高速路的发展踏上了新征程。
  站在南宁东收费站前的广场望去,以波浪、船桨为设计元素的南宁东收费站向外界自信地展示着南宁城市建设的新面貌,而“风生水起北部湾”的设计理念,也体现着南宁作为北部湾经济区龙头的形象。“南宁东比南宁收费站更加大气,设计更人性化。”市民蒋劲时常驾车来往于南宁和柳州,对于外环高速路的通车以及新收费站的启用颇有感触。
  南宁收费站见证着南宁发展的历史,它启用于1998年,刚启用时远离主城区,并一直担负着桂林、柳州、玉林、钦州等方向车流进入南宁的主通道,更是广西车流最大的收费站。随着城市的扩张,南宁收费站早已深陷城市建成区包围之中,每个节假日几乎都要经历一场排队进出城的拥堵之旅。
  当南宁东收费站启用后,记者看到,与南宁收费站的15个车道相比,南宁东收费站拥有35个车道,其中有8个ETC通道,大大提高了车辆的通行速度。收费站东移15公里后,埌东汽车站前的拥堵状况得到了一定的缓解。
  玉洞收费站外迁成为玉洞西收费站,这也是一个节点性的工程。玉洞收费站位于南宁市良庆区银海大道,是车辆进出市区的交通要道之一,2003年启用,共设入口车道2条,出口车道3条。玉洞西收费站的规模是玉洞收费站的3倍,收费车道为6入12出,大大地方便市民出行。
  如今,南宁外环高速及环城高速公路全线设有13个收费站:安吉、安吉东、南宁东、高峰、五塘、南宁港、八鲤、玉洞西、高岭、沙井、石埠、新江、南宁南收费站,遍布南宁市通向外界高速路的各个方向,把守城市的大门。
  “高改快”
  城市外扩打造“一小时经济圈”
  新旧收费站交接之时,它们之间的4段里程约56公里的高速公路交由南宁市人民政府管理,虽然按照高速公路的方式管理,但不再收费。
  2017年3月28日,高速路改快速路工程进入实质性的施工阶段,柳南高速公路改快速路工程(三岸收费站—那容互通立交)开工,将建设双向八车道快速路,预计2018年建成通车。
  如今,高速路改快速路工程正在全力推进中,其中邕武路立交、昆仑大道立交(包括兴桂立交)、三岸立交、凤岭南路立交、凤凰岭路立交(城投公司)等5座立交桥计划于明年建成,整个“高改快”项目计划2020年年底前全部完成。
  其实,从南宁外环高速公路建成通车,到收费站的外迁,再到如今的“高改快”项目推进,都是在为南宁市“西建东扩”、打造大南宁“一小时经济圈”打下基础。
  市民如今已经有了直观的感受。“开车从北流到南宁,比之前省了10元,感觉南宁变近了。”私家车司机黄嘉轩说。
  “外环高速公路在南宁五塘镇与邕宾公路相接,五塘立交距宾阳县城54公里,距上林县城79公里。如果从上林、宾阳县城出发,一个小时就可到达南宁。”市民李敏认为,“南宁市区与周边县域距离拉近了,也会带动经济的发展。”
  我们看到,南宁外环高速公路建成通车之后,与环城高速公路衔接形成了一个“大圈”,高速里程可达125公里,而城东、城南近500平方公里的土地进入城市版图,为城市的东向和南向发展留下足够的空间。“大版图”的南宁时代真正到来了。
  本报记者 冯晓华
 
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