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2011年11月26日上午，承载着400多万廊坊人希冀与梦想的“黄金走廊”—— 廊沧高速（廊坊段）正式竣工通车。正像近期央视播出的歌曲《廊坊大动脉》所唱的那样：“这是一弯形成市域1小时交通圈，廊坊百姓进京津、行燕赵、通南北的‘生态玉带’；这是一道寻求顶级发展，加快廊坊在环首都绿色经济圈、环渤海城市群强势崛起的‘钢铁脊梁’”。
据介绍，廊沧高速公路是河北省“十一五”重点建设项目，廊坊段全长93.248公里，概算投资71.74亿元。项目北起永清县赵百户营村北，与京台高速相接，途经永清、霸州、文安、大城，止于大城县大木桥村南（廊坊、沧州交界），与廊沧高速沧州段相接。项目设计速度120km／h，双向6车道，全线设互通9座，特大桥5座，大、中、小桥、涵洞共200座，监控通信中心1处，服务区2处，收费站7处。设连接线5条，总长56.66公里。2009年2月10日全线正式开工建设。
作为廊坊自主建设的第一条高速公路，廊沧高速在廊坊公路发展史上创造了“五个之最”：廊坊境内高等级公路里程最长，经4县（市）16乡（镇）、7个重点工业园区；投资数额最大；设计标准最高，采用目前省内最高标准；工程建设最难。穿越东淀行滞洪区及文安、贾口洼滞洪区，全线高出地表平均5米以上，局部填方超过10米，并含5座特大桥；推进速度最快，创造了非同寻常的“廊沧效率”。
2006年3月，廊坊市委、市政府决策部署谋划路线和跑办审批手续，并成立了廊沧高速公路筹建处。筹建处短短18个月跑20几个厅级单位，50多个处级部门和海河委员会、北京市、天津市相关部门拿下26个行业批文，在全省同类项目中，审批速度最快，效率最高。
廊沧高速的一个最大亮点在于修建了华北第二、河北第一长桥——东淀特大桥。大桥宽34.5米，长8322米，途经3个乡镇7个村街，跨越中亭河、大清河、大清新河三条河流及整个东淀蓄滞洪区，成为廊沧高速公路标志性和控制性工程。最大直径1.8米、深64米的钻孔桩，采用回旋钻机，施工工艺要求高，稍有不慎，极易出现塌孔断桩。参建人员白天黑夜盯在工地，有的老母亲病重住院做手术都顾不上回去探望；有的生病就吃一大把药顶着……沥青路面在高温酷暑下容易成形，天越热，越得铺沥青。筑路工人常常十几个小时在温度高达到110℃的路面上作业，挥汗如雨，浑身湿透。“在岗一分钟，奋战60秒”成为上到领导、下到筑路工的座右铭。
廊沧高速公路成就了一个梦想。大城、文安、永清南部3县邻京近津，土地总面积为2675平方公里，占全市幅员面积的41%，人口总数占到全市人口的38%，却没有一条高速公路，经济的快速发展与交通运输的矛盾日益突出。廊坊市委、市政府站在时代的潮头，以人为本，高瞻远瞩，决策修建贯通南北的交通大动脉——廊沧高速公路，为经济持续发展注入永久的活力。
如今，廊沧高速公路廊坊段通车，廊坊中南部县（市）进京的时间缩短了一半，到沧州仅需1个小时，到黄骅港仅需100分钟，群众的出行得到极大改善，长期困扰百姓的出行难、买卖难等问题迎刃而解。有了这条便捷高效的进京、入海的大通道，廊坊接受到的信息流更多、更快，廊沧高速作为加快京津冀一体化进程的有力推手，资金流、人才流等将随着它的建成通车“汹涌而至”。