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11月19日，吉林省交通运输厅确定的年内通车项目--松原绕城高速公路建成通车。至此，2013年高速公路通车项目全部完成。
松原绕城高速公路是大广高速公路的组成部分，北起松原市大洼镇解放村，接肇源至松原段高速公路，南到前郭县兴原乡二莫村，与已建成的大广高速松原至双辽段相接。该项目全长26.651公里，按四车道标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，与松原东绕越线、珲乌高速公路松原过境段形成松原绕城通道，对实现国家高速公路在松原联网，强化松原作为吉林省西部中心城市的交通枢纽功能，完善对外交通体系，缓解城市道路交通压力，促进经济社会发展具有重要意义。同时，该项目也是黑龙江省部分地区进关出海的公路运输大通道，对加速东北老工业基地的改造，加快区域经济跨越式发展具有非常重要的意义。
松原绕城高速公路建设得到了吉林省委、省政府以及省交通运输厅领导高度重视。谷春立副省长在省交通运输厅调研期间，多次询问该项目进展情况，并对该项目建设提出指导意见。7月22日，省交通运输厅厅长常晓春深入该项目施工现场调研，重点检查了路线起点、路面摊铺现场、宁江松花江特大桥桥面施工现场，并详细了解质量管理、安全(防汛)、征地拆迁、施工进度等有关情况，并提出具体要求。副厅长李平，厅党组成员、省高建局局长纪景义多次深入该项目建设一线检查，实地解决问题，为工程建设的顺利实施奠定了基础。松原市委、市政府领导高度关注项目进展，解决实际问题，为项目建设创造良好外部环境。
在松原绕城高速公路建设过程中，作为项目法人单位的省高建局贯彻“生态、耐久、安全、廉洁”的建设理念，以“工程优质、队伍优秀”为目标，围绕工程建设中心任务，紧紧抓住质量、进度、安全、廉政四项重点工作，依靠制度组织保障和技术支撑保障，攻坚克难，较好地完成了松原绕城高速公路建设任务。先后有1家施工单位获得国家优质工程劳动竞赛优胜奖、1个施工单位获部“工人先锋号”等荣誉称号。
为强化项目绿色低碳环保特点，吉林省高建局贯彻科学发展观，注重工程实体质量和低碳环保紧密结合，提倡简约实用、安全耐久、绿色环保，根据项目所处的地理位置气候条件，从植物筛选、土壤改良、水资源利用等入手，以“简约、自然、实用”为目的，强化高速公路建设的环保理念。
为规范项目建设管理，省高建局坚持制度建设与创新，保证各项工作“职责清晰、相互配合、运转协调、形成合力”，突出建设管理流程的科学设计，着力提高工作效率，注重办法的可操作性。为提升技术支撑作用，项目引进外部技术服务，联合省内外科研技术咨询单位合作，在沥青路面施工首次引入了第三方技术服务，从材料配合比设计到路面摊铺工艺全过程把关，并现场给予技术指导，对于控制沥青路面施工质量起到了积极的作用。
为全面推行施工标准化，严格执行《吉林省高速公路标准化施工活动指南》，在提高施工水平的同时，也促使工程建设管理工作更加系统化、规范化、精细化。为强化安全生产，加强常效机制建设，确保安全生产，在项目招投标时就将安全生产管理机构及相关要求内容写入标书，通过坚持层层检查与自检自查相结合、每日巡查与联合检查相结合、隐患排查与专项活动相结合、隐患排查与整改相结合等举措，确保工程建设安全运行。为强化廉政建设，省高建局惩防并重，构筑反腐倡廉防线，对工程实施“双合同”制管理，与各施工单位、监理单位分别签订工程建设廉政合同和监理廉政合同，确保“工程优质、队伍优秀”。
该项目作为吉林省推进高速公路标准化施工的重点项目，其控制性工程——宁江松花江特大桥融吉林高速公路建设新理念、新工艺、新技术、新材料于一身，为该项目最大亮点。该桥为四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长2236米，工程造价2.6亿元。此桥是是我国第一座处于地震烈度VIII度区的4塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，也是吉林高速公路建设史上第一座、省内最大的矮塔斜拉桥。在该桥的建设中，履带吊车直接桥面铺设作业、拉森钢板桩水中围堰施工、旋挖钻快速成孔快速浇注、菱形挂篮施工等施工方法，以及机械式洗刨后沥青砂防水层、填充型环氧树脂钢绞线等新材料的使用都为吉林高速公路桥梁建设积累了宝贵经验。
据悉，至松原绕城高速公路建成通车，加之稍早通车的长春至长白山高速公路靖宇至花园口段、吉林绕城高速公路东南环段，我省今年共建成高速公路74公里，计划年内通车项目全部完成。预计至年底，我省高速公路将完成投资101亿元，为年度计划的100%。同时，我省今年国省干线建成170公里、农村公路建成3000公里，行政村通水泥(沥青)路率达到99.5%，全省基本实现行政村通畅目的。新改建二级以上客运站7个，四平综合客运枢纽建成并投入使用。
