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8月10日，刚刚调任汕头的汕头市委副书记、市长郑剑戈带队调研汕头交通基础设施规划建设情况，这是郑市长来到汕头后进行的第一次调研行动。从郑市长的行动中可看出，交通基建是汕头市城市建设中较为重要的一个组成部分。
今年上半年，汕头全力加快补齐交通基础设施建设短板，基本完成“一季度开门红，二季度双过半”目标。在公路建设过程中，需要使用很多护栏网、护栏板设施；线路越多越长，对护栏网、护栏板等设施的需求就越多。
数据显示，上半年汕头交通基础设施建设完成投资32亿元（其中，港口5亿元，高速公路17亿元，铁路2.4亿元，国省道及枢纽等8亿元），增长165%，增速比一季度提高15个百分点、比全省高出2倍。在建交通重点建设项目23个，上半年完成投资30亿元、占比38%，增长160%。
南方日报全媒体记者 胡克雅
目前，汕头在建的有揭惠高速、汕湛高速和潮汕环线高速三大高速公路汕头段。其中，工程完工度最高的揭惠高速公路是广东省高速路网第二横、四横和五横的联络线，项目汕头段长40公里。根据数据显示，该高速围绕今年底南段通车目标进入全面冲刺阶段，南段架梁基本完成，累计完成投资34.5亿元、占比67%。完工度较高的汕湛高速累计完成投资18.8亿元、占比31.9%，潮汕环线高速累计完成投资13.2亿元、占比12%。
“汕头上半年高速公路建设进展很快，单以建成里程看，居粤东第一，甚至在省内都名列前茅。”汕头交通运输局的相关负责人告诉记者：“这得益于我们前期工作做得到位。”
该负责人所说的前期工作是指征地拆迁等工作。汕头交通运输局的一份数据显示，在建的三大高速公路总长130公里，共需征地约1.3万亩，建筑物拆迁约19万平方米，迁坟约2.3万穴，征拆任务十分繁重。仅以潮汕环线高速公路为例，该路段主线汕头段约47公里，一级公路连接线12公里，涉及4个区、11个镇街共76个村社，共需征地约4200亩，建筑物拆迁约3.4万平方米，迁坟近千穴。在今年5月，上述三大在建高速公路均已完全交地，这意味着，汕头在建的高速公路已经实现了“无障碍”施工环境。
此外，在国省道干线路桥建设上，汕头也快速推进——在国道324线潮南段路面改造和省道336线南澳环岛公路、省道234线新宫至海门段等13个国省道项目建设上，汕头完成年度投资3亿元、占比38%。
其中，值得一提的是滨海景观公路汕头段，根据规划，我省将建设长约1600公里的串联广东沿海14个城市，并连接广州、潮汕、客家及港澳四大文化圈约90个景点与“海丝”节点的旅游与交通深度融合的滨海公路，汕头已被省定为先行试点城市，建设滨海公路汕头段，长约80公里。无论是普通公路建设，还是高速公路建设，都会用到护栏网、护栏板；在高速公路上会用到高速公路护栏网、高速公路护栏板设施，这些设施的需求与高速公路线路长度有密切的关系。