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“标准化施工是提升高速公路质量水平的一个重要环节，其间一些看似不起眼的微小工艺创新往往能解决许多大问题，并为桥涵和隧道‘加固’。”4月18日，在银川至青铜峡公路施工现场，宁夏公路建设管理局高级工程师李建宁介绍，由工人们改进的19项创新工艺将在全区高速公路工程推广。
当天，在位于永宁县闽宁镇的银川至青铜峡公路路基第三合同段施工现场，两名施工人员掌控着一台“自制凿毛机”，分别对一个20米长的桥梁板两侧进行凿毛。为何要将原本光滑的混凝土表面凿毛？原来，桥梁板在拼接过程中，接缝面积越粗糙越利于混凝土再次凝结。其实，桥梁板接缝处的凿毛原本并无硬性标准，但37岁的建设工人杨志却一直在琢磨此事。他改进手动凿毛机，使其变成一台电机控制、可同时在一块梁板两侧进行凿毛的自动化机器，并且凿毛面积达到百分之百。“如此一来，原本两天才能完成的活3小时就完成了，梁板之间的连接也更紧实，出现裂缝的几率大大降低。”李建宁说。
据悉，随着宁夏地区不断推进高速公路建设标准化施工，类似杨志这样的创新之举频频出现。在银川至青铜峡公路路基第二合同段，工人对桥梁板混凝土浇筑施工工艺也进行创新。以往空心板混凝土浇筑采用多次浇筑加工的办法，且在夏季施工时还易造成混凝土裂缝。创新后的工艺安装了高频振动器，使浇筑时间缩短2小时，并减少了裂缝的可能。“一座大桥的质量是由一个个微小细节决定，工人们小小的创新成果将实实在在地体现在银青公路的质量中。”李建宁对此充满信心。
银青公路：是指银川至青铜峡铝厂段高速公路，该线路是国家新增高速公路网G1816乌海至玛沁公路在宁夏境内的重要路段，也是宁夏地区“三纵九横”干线公路网规划的重要组成部分。全长约60公里，全线设有4处互通立交，分离式立交14座，工程于今年1月开工建设，预计2015年11月完工。
（记者 白静）