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近日从泉州市交通委传出消息，经过两年多时间的努力，《优化泉州市中心市区公交线网规划》与《环泉州湾公交发展规划》已于日前完成编制并经泉州市政府常务会、市长办公会研究通过。两项公交发展专项规划为优化中心市区公交线网布局，推进泉州环湾区域公交“同城化”，提供了实施依据和发展纲要。
两项公交规划：以公交线路优化为主
根据编制情况汇报，截至2014年7月份，泉州市有公交企业16家，其中，中心市区3家，晋江、泉港、惠安、永春、台商投资区各1家，南安、石狮、安溪、德化各2家。全市拥有公交车1990辆，营运线路197条，公交从业人员3510名（含驾驶员2080名）。
两项公交规划共规划线路125条，主要采取“裁长加密、裁弯取直”的方式，在原有线路基础上优化49条线路。一是线路里程超过20公里以上的，原则上规划为快线公交，大站快车，合理分流短途客流；二是调整部分公交线路，避免线路重复率高、实载率低和公共资源浪费；三是充分考虑晋江南北岸、田安大桥、黄龙大桥等新规划或新建市政道路资源，超前规划一批公交线网，力求线网布局更加合理、更加便民。
据悉，两项公交规划于2012年7月正式开始编制，在编制和完善过程中，共召开征求意见会39场，收集意见319条，采纳223条，经多次的修改论证，日臻完善，前后易稿23次，于前日经泉州市政府常务会、市长办公会研究通过。
强化夜间公交服务 公交出行比例将提高到22.78%
两项规划中的《优化泉州市中心市区公交线网规划》，将着力于适时调整线网结构，逐步解决城市公交线网重复率高、线路运营里程长、线路直线系数低等问题。
该规划主要采取“裁弯取直”和“裁长加密”的方法进行设计，首先，在线路上，共规划74条线路，其中，优化线路29条（近期优化26条、中远期优化3条），新增线路28条（近期新增21条、中远期新增7条），最终保留现有线路17条。第二，在车辆上。近期规划（至2015年）要增加330标台公交车（包括备用车辆数），中远期规划（至2020年）要增加124标台公交车（包括备用车辆数）。第三，在场站上。共规划公交枢纽7处。
据悉，优化、新增线路主要方向是覆盖公交盲区，如优化1、3、39和44路，将始发站调整至海星小区，如已开通的43路、49路、K301路，分别覆盖仰恩大学、江滨南路、丰海路等公交盲区。下半年还将新增线路覆盖江滨南路、江滨北路，解决当地群众出行问题。
同时，规划还提出要强化夜间公交服务。设计夜班公交线路10条，具体线路为1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路，进一步完善了夜间公交服务线网布局，延长了夜间公交服务时间，尽量满足市民夜间公交出行需求。
目前，10条夜间公交线路已经有4条延长服务时间，分别是3、8、26、K1，至今年年底还将延长3条线路的夜间服务时间，计划2015年全部完成10条线路延长夜间服务时间的工作。
至2020年，公交线路平均长度由现有的19.88km缩短为14.47km，公交车辆拥有率由现有的9.85辆/万人提高到11.42辆/万人，平均换乘系数由现有的1.56降低到1.21，公交出行比例由现有的16.78%提高到22.78%。
《环泉州湾公交发展规划》：优化线路20条，新增线路31条
两项规划中的《环泉州湾公交发展规划》，对泉州980平方公里环湾区域新拓展的河市马甲、仙石西滨、蚶江祥芝、洛秀张坂、磁灶、崇武山霞、黄塘7个组团的公交线网和公交场站设施进行规划和优化调整，将建成泉州980平方公里环湾区域综合公共交通枢纽和配套设施。
从规划上看，环泉州湾公交线网共规划了51条线路，其中优化线路20条，新增线路31条。近期（至2015年）新增13条公交线路，中远期（至2020年）规划新增18条公交线路。同时，近期（至2015年）规划增加192标台公交车（包括备用车辆数），中远期（至2020年）规划增加348标台公交车（包括备用车辆数）。在场站上，共规划公交枢纽7处。
该规划采用基于片区的公交线网优化布设方法。各片区之间开设往返的快速公交线路，构建四通八达的公交网络。同时采用快线为主公交线路。环泉州湾公交线路将以快线形式开通，公交停靠站点少，平均站距1.70km以上。
规划提出，至2020年，公交车辆拥有率由近期的6.34辆/万人提高到7.28辆/万人，平均换乘系数由近期的1.48降低到1.12，公交出行比例由近期的12.40%提高到15.40%。
