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“佛山一环或将收费”的消息发布之后，引起众多市民和网友关注。对于或将进行的收费，有人反对，也有人支持。5日下午，羊城晚报记者从佛山市交通运输局再次召开的新闻发布会上获悉，佛山一环将从“佛山人自己的一环”变身为珠三角的“佛山一环”。据佛山市交通运输局方面称：“接入5条高速公路后，就等于全开放了，如果不收费可能会使得整个佛山一环瘫痪”。
正在研究优化管理模式
未来广明、广佛肇、佛江、佛清从、佛珠等5条高速将连通一环。苏仕超表示，佛山一环在融入珠三角的同时，不设站全开放的管理模式与高速公路网显得格格不入，不仅在通行网络上形成断链，也导致佛山境内高速公路网与一环路网交通量的严重不平衡。“可以预见，未来5条高速相继接通后，延续目前全开放免费通行模式将不堪重负，甚至会严重瘫痪”。苏仕超说，佛山市路桥公司正委托专业单位对一环高速化改造进行研究，通过技术和经济比较，优化一环管理模式。
开通至今交通事故2.1万宗
5日，记者从佛山市交通运输局获悉，据2012年统计数据显示，佛山一环东线交通量为19.8万辆/天（海五路段），其中货车占65.4%，客车占33.2%；南线交通量为11.3万辆/天（新桂路段），其中货车占65.4 %，客车占28.5%；西线交通量为13.3万辆/天（狮山路段），其中货车占60.1%，客车占36.2%；北线交通量为10.3万辆/天（官抱路段），其中货车占66.3%，客车占30.8%。
相比而言，在佛山一环外侧约10公里的珠二环高速公路目前的车流量要小得多。据佛山市交通运输局方面介绍，目前西二环、南二环约1.5万辆/天，广珠西约3.4万辆/天。广佛高速约5.8万辆/天，佛开高速约3.4万辆/天，广明高速一期约1.3万辆/天。
“佛山一环自2006年年底开通至今，共发生交通事故21051宗，死亡262人。”苏仕超说，佛山一环如同黑洞一般，吸引着周边道路的车辆，成为众多驾车人士，特别是公路运输从业驾驶员的不二选择，交通量迅猛增长，管理问题和矛盾越来越突出。
佛山一环如果实施高速化，会否对本地车辆有“类似免费”的优惠政策？苏仕超对此表示：“收费公路的审批权限在省政府，同时还涉及全省联网收费的分段划账问题，不是佛山能够审批确定的”。
家住佛山季华园附近的杨先生和妻子二人均在广州上班，因此上了广州的车牌。听说佛山一环或将收费，他们对自己“广佛候鸟”的身份很担忧。对此，苏仕超表示，“如果佛山一环收费，首先考虑的优惠对象还是佛山市民（车主），至于广佛候鸟，目前还不好作定论。”