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秀山至贵州松桃高速年内开建，江津至贵州习水、合川至长寿、南川经涪陵至两江新区3条高速公路力争年内动工。昨天，市交委公布了《重庆市高速公路网规划（2013~2030年）》。
根据规划，到2030年，重庆将建成“三环十二射七联线”高速公路网，总规模达到4600公里，省际出口将由19个增加至28个。
2030年通车里程达4000公里
2005年，重庆市政府审议通过《重庆市高速公路网规划（2003-2020年）》，确定了由3条环线、10条放射线和3条联络线总规模约3500公里的高速公路网。截至去年底，全市已建成通车高速公路2312公里，在建630公里，预计到2017年，重庆高速公路通车里程将达到约3000公里。
重庆市委四届三次全会后，根据五大功能区域发展规划，以及市政府提出全市新增规划建设1000公里高速公路的要求，市交委及时对规划方案进行了完善。
按照规划，到2030年，在原规划基础上，形成“三环十二射七联线”高速公路网（简称“3127”网），总规模达到4600公里，其中射线高速扩能项目250公里，环线、射线、联线等项目4350公里。通车里程达到4000公里以上，省际通道达到28个。另外，规划远期展望线300公里。
本次规划新增射线高速扩能项目250公里，新增成渝高速、渝长高速等射线高速公路扩能项目约250公里。此外，新规划还将新增2条射线：涉及高速公路里程达139公里，增加两个省际出口，即建设重庆-广安高速公路，规划里程69公里，为G85银川至昆明高速公路南北大通道的一段；建设江津-习水高速公路，规划里程70公里，该项目将成为都市发展区与黔北地区的快速大通道。
新增4条联线，规划里程达473公里，将新增对外出口4个。其中已经明确的一条联线为两江新区-渝北-江北-南川联线。
新增8条支线，包括正在建设的酉阳至贵州沿河、今年将开工的秀山至贵州松桃等高速公路，规划里程达183公里，新增对外出口3个。
新增3条重要城市过境环线，即黔江过境东南环线、永川过境东南环线和江津过境北环线等3条高速公路，规划里程合计约60公里。同时，万州、涪陵和合川也将形成自己的过境环线。
城市发展新区区县30分钟互通
“新规划使得省际联系更密切、路网覆盖更有效。”市交委相关负责人称，根据规划，路网与周边省份有效衔接，高速公路省际出口将由19个增加至28个，与周边省份相邻地市之间全部实现高速公路连接，为构建内陆开放高地、促进区域经济一体化发展奠定了良好基础。
同时，新规划的路网连接全市所有区县政府驻地，覆盖大部分重点乡镇，新增覆盖重要的工（农）业园区11个、4A级及以上旅游景区7个，沿线人口将直接感受到高速公路带来的便利。
路网效率也显著改善。该负责人称，都市功能拓展区射线高速公路通行能力显著提升，城市发展新区相邻区县高速直连30分钟互通，渝东北生态涵养发展区和渝东南生态保护发展区相邻区县基本实现1小时到达，全市区县之间的时空距离明显缩短。
项目点击：江津至习水高速
起于重庆江津至四川合江高速公路的刁家互通以北3公里处，经江津慈云、李市、蔡家、中山、四面山、柏林6个乡镇，止于渝黔交界处东胜，与贵州段对接。全长63.716公里，设计时速80公里，重庆境内设李市、蔡家、中山、傅家、四面山5个互通。
南川至两江新区高速
起于南道高速大铺子互通，在巴南区麻柳工业园区跨长江，经涪陵区止于三环高速合川至长寿段终点，全长约75公里，设计时速80公里。
秀山至松桃高速
起于包茂高速秀山官庄互通，连接贵州省松桃县九江乡、太平营乡等地。全长48公里，建成后，两地车程将由60公里缩减至48公里。
合川至长寿高速
“三环”高速中的一段，全长约73.8公里，设计时速80公里，双向四车道。建成后，合川至长寿将有直达通道，1小时可到达。
项目影响
南川至两江新区高速
南川建成交通枢纽 涪陵坪上地区将受益
商报记者 罗永攀 罗婧
“南川人民期待已久的高速公路终于要动工了！”昨日，南川区交通局局长周孝全告诉记者。
周孝全介绍，南川的鸣玉镇、峰岩乡、民主乡、冷水关乡、河图乡等乡镇都没有通高速，而南川到两江新区的高速公路开通后将串起这些乡镇，并促进这些乡镇的农产品进城，加快农业产业发展。
“我们计划在太平场镇建设一个工业园区，可以承接主城产业转移。”周孝全介绍，南川地处城市发展新区，高速公路建成后，该园区可更快的到达两江新区以及长寿化工园区，进一步提升南川材料产业、精细化工产业聚集水平。同时，南川作为全市重要的农产品及劳动力基地，能更好的为都市核心区、拓展区及城市发展新区提供各类生产性服务要素。
周孝全表示，南川至两江新区高速公路建好后，南川将拥有5条高速公路，未来将形成渝南黔北的交通枢纽，加快形成连接东部、中部地区的出境新通道，对加快全市新型工业化、新型城镇化建设具有十分重要的推动作用。
此外，记者还从南川区旅游局获悉，南川区将启动全域景区和全域度假区的建设，而这条高速公路经过的区域拥有养生避暑的优质资源，沿线也将建设成养生乐园和度假庄园。
对于沿线的涪陵区而言，南川到两江新区高速的建设将带来哪些利好？昨日，涪陵区发改委副主任张毅在接受商报记者采访时表示，“涪陵坪上地区获益最显著。”
据介绍，涪陵分为沿江地区、后山地区和坪上地区。坪上地区是指涪陵城区西南面的坪状低山区，包括11个乡，面积679.4平方公里，占全区的23.1%，属于经济欠发达地区。“南川到两江新区的高速公路并不是连接涪陵和主城最近的一条高速公路，走沿江高速要快得多。”张毅说，但是根据涪陵区的规划，今后坪上地区将建设成为涪陵乃至重庆的都市后花园，大力发展观光旅游业，这条新建的高速公路将拉近坪上地区和主城的距离。
同时，有了这条高速公路，主城和涪陵又多了一条纽带，涪陵的区位优势更加明显，对涪陵居民进城办事、产业布局以及引进人才都有巨大的帮助。
江津至习水高速
游客到江津旅游更方便 促进富硒产业发展
商报记者 罗永攀
“江津到习水高速公路将成为江津南部乡镇旅游产业、富硒产业的致富路！”昨日，江津区委书记陶长海表示，江津将依托这条高速公路，大力发展旅游业和富硒产业。
“这条高速公路可以把四面山跟贵州的习水、赤水这个黄金旅游线连接起来。”陶长海表示，高速公路建好后，从重庆主城到四面山只要1个半小时，主城游客到四面山度假将更加方便。“今年我们争取四面山成功创5A级景区，此外还有中山古镇、白沙-塘河影视基地等景区，这条高速公路无疑将加快江津旅游业的发展。”
同时，该高速公路还串起盛产富硒农产品的南部山区各个乡镇，这将促进江津富硒产业的发展。陶长海表示，依托该高速公路，江津将在沿线布局富硒农产品的加工基地，积极探索“工厂连接基地，产业带动区域，工业反哺农业”的发展模式，通过延伸产业链带动农民增收，促进富硒产业快速发展。引进技术先进、管理规范的企业从事富硒农产品开发；加大对富硒农业产业化龙头企业的扶持力度，培育龙头企业，做到每个产业都有龙头企业来带动。“到2016年，江津将培育20家骨干龙头企业，富硒产业年产值25亿元以上”。
记者还了解到，江津至习水高速公路将打通重庆西南出境通道，可以更好的促进贵州的煤炭入渝，这不仅可以促进重庆的发展，还能增强辐射力和带动力。
重庆市高速公路网规划（2013~2030年)
“三环十二射七联线”
三环
一环：重庆内环快速路。
二环：重庆绕城高速公路。
三环：以渝北区为起点沿逆时针方向依次是渝北-北碚-合川-铜梁-大足-永川-江津-綦江-南川-武隆-涪陵-长寿。
（注：截至去年底，三环高速公路长寿至涪陵段、万盛至綦江段、涪陵至南川段、南川至万盛段已建成通车。江津至綦江段、永川至江津段、铜梁至永川段、合川至铜梁段将在2015年前陆续建成。）
十二射
一射：成渝高速：主城-永川-荣昌-四川
二射：渝蓉高速（成渝复线）：主城-璧山-大足-四川安岳
三射：渝遂高速：主城-璧山-铜梁-潼南-四川遂宁
四射：渝武高速：主城-北碚-合川-四川武胜
五射：渝广高速：主城-北碚-合川-四川广安（在建）
六射：渝邻高速：主城-渝北-四川邻水
七射：沪蓉高速：主城-沪渝高速-垫江-万州-云阳-奉节-巫山-湖北宜昌
八射：沪渝高速：主城-垫江-忠县-石柱-湖北利川
九射：渝湘高速：主城-南川-彭水-黔江-酉阳-秀山-湖南松桃
十射：渝黔高速：主城-綦江-贵州桐梓
十一射：重庆-贵州习水高速射线：主城-江津-贵州习水（待建）
十二射：渝泸高速：主城-江津-四川泸州
七联线
在原有三条联线的基础上，将新增4条联线，规划里程达473公里，将新增对外出口4个，其中已经明确的一条联线为两江新区-渝北-江北-南川联线。
