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6月11日，湖南长沙，天空下着小雨，这或许是长沙设备交易中心近几年来最清淡的一个夏天。仓库里大大小小的挖掘机有序地排列着却无人光临，部分门店紧闭着。阿特拉斯在湖南的销售经理何先生说，2011年，湖南挖机实际上销售四千多台，2010年挖机销售有七千多台，从去年下半年开始明显转冷，今年因为很多大型项目没有启动导致需求量一直没有大幅回升。
“去年有个客户，承包了一个基建工程，定了20台挖机，定金都交了，后来因为资金没到位项目停工，挖机也一直没有买走。”何先生称业内预测，今年会比去年更加难过，因为目前为止基建项目都不会有太大变化。今年1-4月，湖南省基础设施投资完成591亿元，7.4%的增速却难掩超过10%的同比降幅，其中，交通基础设施投资完成年计划的19.4%，总体进度与往年水平基本持平。
一边是不断下滑的基础设施投资增速，一边则是以湖南高速、长沙城投等为代表的省市级平台依旧紧张的融资链。然而，转机或许就出现在2012年的6月份。本报记者获得的一份5月底湖南省全省投资工作座谈会纪要。湖南省已将“稳增长视为当前最紧迫的政治任务，而抓投资则是重中之重的首要措施。”上述会议该省负责人认为，目前在建的项目和已经开工的项目，主要是因为资金供给不足，才处于半停工状态。
“对涉及到基本建设、投融资公司很明确的，总额达到七八十个亿的项目，请通知相关银行，我来召集他们一家一家地坐下来，开会研究。”上述负责人表示。6月6日，停工近9个月的湖南长株潭城铁复工，当本报记者到达湘江特大桥时，施工人员在建主桥墩；北面的湘江隧道，施工人员正在拼装盾构机头。6月12日，记者在长株潭城际铁路的现场看到已局部恢复施工。
总负债超过1300亿元的超级交通平台——湖南省高速公路建设开发总公司（下称“湖南高速”）正在经历着新的融资考验。一个月前，这家资金链一直备受关注的公司发行了2012年第一期短期融资券，募集的15亿资金全部用于偿还银行贷款。