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近些年来，甘肃省交通运输厅全面实施科学养护，充分发挥养护技术研究机构的作用，积极开展养护技术研究开发及推广应用，取得了明显成效。日前，记者来到甘肃省公路养护技术研究院和公路养护单位进行了采访。
在2011年全国干线公路养护管理检查中，甘肃普通干线公路养护管理取得第15名的好成绩，高速公路养护管理成绩同样理想，甘肃省交通运输厅被部评为“十一五全国干线公路养护管理工作进步单位”，这与甘肃省公路养护技术研究院积极开展公路养护技术研究密不可分。2008年，甘肃省交通运输厅在省公路局成立高养处、在省交通规划勘察设计院有限责任公司组建成立了公路养护技术研究院、在各公路总段、分局组建了高养中心，形成了管理、设计、施工配套的管理体系，并在资金方面突破了完全依托收费的模式，进入了适度贷款养护的阶段。
成立甘肃公路养护技术研究院是甘肃省交通运输厅转变行业发展方式，树立科学养护理念，变被动养护为主动养护，而采取的一项重大举措。据了解，甘肃公路养护技术研究院是当时全国第一个省级交通部门成立的研究公路养护技术的单位。省交通规划勘察设计院有限责任公司引进了从事公路养护技术研究的李晓民博士担任院长，并抽调了一批技术人员，迅速形成了优势互补、学术视野开阔的设计队伍。目前，该院已形成以3名博士为龙头，以7名硕士、12名高级工程师为主体的60余人科研队伍。
走进甘肃公路养护技术研究院样品展览室，就像是进入甘肃公路病害“陈列馆”一样。陇中、陇东、陇南、河西地区行车道、超车道和停车带路面病害芯样陈列其中。甘肃地形东西长1600多公里，区域气候差别大。不同区域气候条件下，公路养护技术方案不同。该院对甘肃全省高速公路运行情况全面调查，通过大量试验分析，将甘肃省大致分为四大片区，对于不同地形、气候条件下的高速公路，制定了不同的养护方式，掌握了解决病害的技术。
李晓明指着甘肃高速公路示意图说，他有个想法，就是要建立跟病人档案一样的全省高速公路病害处理档案，而且是一个详细的数据库，里面记载着每条高速公路从2009年以来的路面产生的病害状况和维修历史，以及产生的维修效果和以后怎样处置的打算等。接下来的一个问题就是在甘肃这样一个经济欠发达省份，在高速公路维修养护资金十分有限的情况下，如何才能拿出切合自身经济实际的养护方案，把每分钱花在刀刃上。而且，目前甘肃相当一部分高速公路运行年限接近8至10年，逐步进入大中修时期，资金需求量非常大，怎么样用有限资金，提高公路养护质量。这两个问题接踵而至，难以回避。
经过分析考虑和赴外省学习考察，得出的答案是引进、消化并大规模推广成熟的预防性养护技术，只有这样才能解决问题。经过在不同路段采取预防性养护与矫正性养护两种方案对比，该院逐步形成了符合甘肃省情的养护设计思路，即集中资金重点彻底解决严重的路面病害，对中、轻度路面病害通过采取预防性养护措施，延长道路使用寿命，增加了养护投入性价比。甘肃找到了一条因地因路制宜、科学经济养护的路子。
按照这一养护设计思路，该院大力实施微表处预防性养护措施。路面微表处技术防水性好，最重要的是这项技术延长了路面使用寿命，而且工程造价低，同时实施起来对交通影响小。从2009年至今，已在全省范围内实施路面微表处843万平方米。在车流量大的连霍线柳沟河至忠和高速公路现场，李晓明指着路，告诉记者：“该路于2002年建成，目前已到大修年限，在2010年做了微表处后，道路使用寿命将延长3至5年时间。”
他给记者算了一笔账：“做70公里微表处，花费约8000万元，而正常大修，每公里则需400万元左右。施工时间上，微表处需用一个月时间，而正常大修则需一年。微表处做完后，2至4小时就可以通行。粗略地估算，在2009年至2011年期间，此项技术直接节约养护资金超过了5亿元，经济和社会效益明显。”
2012年6月，甘肃公路养护技术研究院对近年来养护维修工程进行了回访，发现2009年至2011年实施预防性养护工程取得了良好的效益。在巉口至柳沟河高速公路大规模实施的微表处路段经检测调查，现在质量完好无缺，类比分析，大多数路段使用寿命完全可以达到5年。
