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2012年11月30日下午3点，位于黔织高速的六冲河特大桥顺利合龙，这意味着整条高速公路建设接近尾声并即将通车。到本月底，全省将预计有7条高速建成通车。
11月30日下午3点左右，在毕节市黔西县和织金县交界处的黔织高速六冲河特大桥建设现场，记者看到工人们正将混凝土浇筑在两座主塔间近2米宽的空隙中，在寒风和细雨中，经过近半小时的浇筑，主跨438米的双塔斜拉桥顺利合龙。
六冲河特大桥，桥梁主跨438米，全长1508米，造价3.46亿元，为贵州省跨径最大双塔斜拉桥，在全国同类桥梁中排名第五位。
“贵州的双塔斜拉桥仅有两座，此前的马岭河大桥也为双塔斜拉桥，跨径为360多米。”贵州桥梁集团六公司经理杨胜江告诉记者，此次六冲河大桥的建设刷新了贵州双塔斜拉桥的新纪录。
据黔织高速项目负责人介绍，六冲河特大桥于2010年7月开工，尽管一开工就遇到困难和挑战--大直径深孔桩施工，但是最终只用了29个月就完成合龙。杨胜江告诉记者，六冲河特大桥共有孔桩48个，最深达56米，如此大直径深孔桩施工难度很高，再加上桥梁所在地区海拔达1340米，多阴雨天气，对桥梁建设的影响较大，建设方投入先进的施工设备、科学合理组织施工，才保证了工程建设的进度。
“我们整条高速路段有3个控制性工程，六冲河特大桥是最后一个控制性工程。它的顺利合龙，意味着我们黔织高速施工接近尾声。如果没有天气原因影响的话，整条高速预计提前半年完工，将于本月底建成通车。”黔织高速公路项目负责人这样告诉记者。
据悉，六冲河特大桥所在的黔织高速公路为《贵州省高速公路网规划》(“678”网)中“五纵”与“三横”的重要组成部分。项目起自黔西县贵毕公路石板，经金碧、沙井、织金洞、止于绮陌，与拟建中的夏蓉公路清镇-织金-纳雍段相连接。设计速度80km／h，四车道高速公路，路基宽度21.50m，设计全长35.4公里，项目投资总概算29.14亿元，属BT模式建设的项目之一。工程于2010年7月开建，当前已经完成工程总量的近98%，原本预计于2013年6月完工，现有望比原来提前半年建成通车。
据该项目负责人介绍：“黔织高速公路建成后，两县通车里程将由原来的108公里缩减至35公里，驾车往返两地仅需半个小时，将原来2个多小时的行车时间大大缩短，并提高了行车质量，在完善毕节内部路网建设的同时，更加强了各县城之间的紧密联系。”
延伸阅读
三年内毕节市将有高速路千余公里
据毕节市交通局负责人介绍：“毕节高速公路发展今年实现了首次跨越，从结束无高速历史到现在，3年时间建成通车260余公里。今年将建成通车杭瑞高速遵义-金沙-大方-毕节、省高毕节-赫章-威宁、黔西-织金高速公路，打通毕节试验区与遵义市的高速公路通道连接，实现毕节试验区所在地有高速公路连接并实现8个县(区)中除纳雍县外其他县通高速公路的目标，高速公路通县率达到87.5%，高于全省平均75%约12.5个百分点。”
“同时，在接下来的3年，毕节市高速路建设还将实现二次飞跃。预计到十二五末我们将新增高速公路达千公里以上，打通全市连接外地的6大出口通道，将我市的区域优势发挥，提高我市的对外开放程度。”该负责人补充道。
贵州省交通厅规划处负责人表示：“接下来将继续支持毕节试验区高速公路网体系建设，加快县县通高速公路重点项目建设，打通其连接周边地区的快捷公路通道。根据规划，毕节试验区与周边省份及市州的通道有6个，是全省最多的，分别是毕节至生机(厦蓉高速，接四川成都)、毕节至遵义(杭瑞高速)、毕节-黔西至贵阳(省高)、毕节-黔西-织金至贵阳(省高＋厦蓉高速)、毕节-纳雍-织金至贵阳(厦蓉高速)、毕节至镇雄(接云南镇雄)。